El Centro actualmente produce cuatro modelos diferentes pertenecientes a la plataforma 2: los Citroën C4 Picasso, Grand C4 Picasso y Berlingo, Peugeot Partner, Peugeot 301, camiseta entrenamiento betis así como el Citroën C-Elysée. En 1975 Peugeot adquiere el 90% del capital de Citroën, dando lugar a la creación del grupo PSA, y comenzado a producir indistintamente modelos de ambas marcas. En 1975 se alcanza la cifra de 110 000 unidades producidas y el personal supera los 6 000 trabajadores. En 2002, el centro consiguió una cifra de producción histórica, convirtiéndose ese año en la planta de mayor producción mundial del grupo. En 2016 se confirma que la factoría de Vigo producirá a partir del año 2020 un nuevo modelo de la marca Peugeot. El puerto de Vigo es uno de los primeros de España en tráfico de mercancías, posición que a la factoría contribuye con un 32% del valor de la mercancía que se mueve en el puerto.

Los años 90 se caracterizaron por el aumento en la flexibilidad de la producción de la factoría. En España, a las turbulencias económicas se sumaron los conflictos sociales originados durante los últimos años del Franquismo y los primeros de la transición española. Fue reconstruida en 1804. Se sitúa en el Monte San Marcial en las afueras de la ciudad. Vigo, la ciudad en donde se encuentra la fábrica, cuenta con aproximadamente 300 000 habitantes. Siendo la ciudad más industrializada de Galicia. En 1997 nace el Clúster de Empresas de Automoción de Galicia (CEAGA), integrando a los principales fabricantes de su entorno.

El 7 de diciembre de 1997 la cabeza de Ranieri pendía de un hilo. ↑ Carneiro, José (15 de diciembre de 2014). «PSA confirma que las nuevas furgonetas se fabricarán en Vigo». ↑ Ares, J. (20 de diciembre de 2014). «Citroën desde siempre una marca diferente». ↑ Carneiro, José (9 de enero de 2013). «Citroën vuelve a navegar con Suardiaz desde Vigo». ↑ Carneiro, José (30 de noviembre de 2018). «PSA fabricará en Vigo una cuarta furgoneta para Toyota». ↑ Efe (24 de noviembre de 2015). «Citroën prueba entre Vigo y Madrid el prototipo de coche sin conductor». ↑ Torres Carbajo, Fernando (7 de febrero de 2015). «La fábrica de Pamplona que acabó en Vigo».

↑ Vigoempresa (31 de marzo de 2018). «Los sesenta años de Citroën en Vigo». ↑ Vigoempresa (15 de julio de 2008). «Citroën celebra su medio siglo en Vigo con la presencia de los Reyes». ↑ Vigoempresa (10 de febrero de 2019). «Citroën C15, el modelo que en los años 80 salvó la planta viguesa de Balaídos». ↑ B. Soutelo, J. (25 de enero de 2016). «Una marca siempre en vanguardia Citroën en Vigo desde 1959, más de la mitad de su historia». Además, el centro fue el patrocinador principal del Real Club Celta de Vigo desde 1985 hasta 2016 y actualmente participa en la Fundación Celta de Vigo.

17:36 Robert Navarro llega a la Real Sociedad | Robert Navarro llega a la Real Sociedad después de que el club donostiarra llegara a un acuerdo con el Mónaco. Antiviolencia explicó que la propuesta de sanción al club hispalense es por «promocionar y favorecer las actividades que realizan grupos violentos al gestionar de forma deficiente la organización de las actividades de animación desarrolladas en el estadio Sánchez Pizjuán». La situación geográfica favorece la exportación por vía marítima de gran parte de las ventas al exterior. De la producción total del Centro, aproximadamente un 87% se destina a la exportación. La menor demanda y una mayor competencia dan como resultado una época en la que la producción del centro apenas crece.

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